南珠（中）城际最近密集发布建设新动态。2月25日，中山市交通运输局发布消息称，中珠城际翠亨新区马鞍岛段正式启动初步勘察钻探作业，宣布在马鞍岛新建“翠亨新区”站和“客运港”站两个站点。同日，广州地铁联合施工单位举行五台盾构集中始发仪式，标志着南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期。而在数日前，广东省公共资源交易平台发布了《南沙至珠海（中山）城际珠海段沿线土地综合开发专项规划研究招标公告》，布局相关前期工作，项目建设按下“加速键”。
南中城际线路图。
交会点：马鞍岛
南珠（中）城际万顷沙至兴中段线路起于广州市南沙区万顷沙站（既有），止于中山市兴中站。正线长度47.6公里，其中，广州段19.1公里、中山段28.5公里，设计时速160公里。南珠（中）城际是首条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，其北端起点万顷沙站与广州地铁18号线万顷沙站衔接。
2023年3月，南珠（中）城际万顷沙至兴中段项目工程在广州段十涌站和中山段香山站选址同步开工。
截至目前，中山段已形成10个动工工点，兴中站、石岐站、岐江道站（原岐江新城站）正在进行主体围护结构地连墙施工；U型槽段正在进行区间端头软基加固施工；岐江新城站（原世纪路站）、中山站、火炬站、横门井、香山站（一、二区）、香二盾构井已完成地下连续墙施工，正在进行基坑土方开挖工作。广州段土建工程已累计完成25%。3座车站（万顷沙、十二涌、二十涌）、3个区间均进行土建施工。
珠海段建设也正在加速，2月20日，广东省公共资源交易平台发布了《南沙至珠海（中山）城际珠海段沿线土地综合开发专项规划研究招标公告》。公告中指出，珠海段将暂按8个车站、1个车辆段考虑（后续结合可研推进情况协商确定）。珠海段有望于2024年中动工。
位于中山翠亨新区东片区（马鞍岛）的香山站是南中城际进入中山的第一站，也将是广州、中山、珠海段的重要交会点。该站向北接广州段的二十涌站，向南预留了对接珠海段的条件。中珠城际翠亨新区马鞍岛段启动初勘，也标志珠海段已进入建设的新阶段。远期，南珠（中）城际还将与深南中城际衔接贯通运行，两大城际线路的交会点也在香山站。2024年中山市政府工作报告提出，今年将“做好深南中城际前期工作”，相关建设工作有望进一步提速。
中珠城际马鞍岛站点线路图。
公交化运营，有望形成广中珠深“1小时生活圈”
在各建设段建设进展信息中，“公交化”成为高频词。事实上，在南中城际启动建设时，项目提出，线路将实施“公交化”运营模式，“买票即上车”，车到即走，最大限度提升乘客的出行效率。
最新信息指出，中珠城际定位为粤港澳大湾区西岸南北向内圈层的骨干通勤城际铁路，兼顾沿线城市的都市圈快线、市域快线功能，能够实现中山中心至广州中心45分钟、中山中心至珠海拱北（澳门）50分钟通达，形成粤港澳大湾区跨城公交化、通勤化服务标准。
广州地铁建设管理有限公司相关负责人近日在接受媒体采访时指出，项目建成后，南珠（中）城际广州地铁将实现“四网融合”，实现城际铁路公交化自主化运营。远期，南珠（中）城际还将与深南中城际衔接贯通运行。据测算，未来乘客通过线路，从广州市中心到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的运行时间均在1小时左右。
作为未来广、中、珠、深的城际线路交会点，翠亨新区马鞍岛将是该“1小时生活圈”的重要核心。围绕城际线路建设，翠亨新区将围绕香山站开展TOD开发，打造产城融合的示范区域。
