2月3日7时30分，由珠海机场站开往珠海站的S3824次列车从珠?；≌究觯曛咀胖楹Ｊ星林楹；〕羌使斓澜煌üこ讨楹３ぢ≈林楹；《危ㄏ鲁啤爸榛羌侍范凇保┱娇ㄔ擞?，并与珠机城际铁路一期顺利贯通，这是粤港澳大湾区今年开通的第一条铁路线。
赵景鑫 摄
珠机城际铁路二期由珠海长隆站向西延伸，穿过大横琴山，依次跨过磨刀门水道、白藤河水道，抵达金湾三灶镇后接入珠?；∽酆辖煌ㄊ嗯Γ执镏楹；≌?。新建正线长22.8公里，为双线电气化铁路，设计时速160公里。全线设4个车站，分别为井湾站、鹤洲南站、三灶东站、珠海机场站，其中鹤洲南站为高架预留站，珠?；≌疚叵抡尽?/p>
珠机城际铁路二期由中铁第四勘察设计院设计，自2018年开工以来，广铁集团和广东省铁路建设投资集团有限公司深化合作、同向发力，组织广东广珠城际轨道交通有限责任公司和各参建单位克服工期紧、任务重、施工难度高等困难，科学统筹进度，动态优化施工方案，确保工程建设高质量快速推进。
珠机城际二期全线桥隧比高达98.9%。作为珠机城际二期重点工程，珠海西江公铁大桥连接横琴新区与珠?；?，以公铁合建的方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道。主桥采用四塔斜拉桥，公路与铁路平层布置，中间通行时速160公里双线城际铁路，两侧通行时速100公里双向6车道高速公路，是世界首座公铁平层合建多塔斜拉桥。主梁采用大挑臂式钢箱梁结构，桥面总宽度49.6米，两侧大挑臂长16米，其宽度为同类型桥世界之最。
珠海西江公铁大桥采用了空间四柱式钢塔，即沿桥纵向的布置为倒Y形，沿桥横向的布置也为倒Y形。这种钢桥塔抗震性能较好，满足结构体系刚度的同时，方便桥塔与主梁固结的连接处理。考虑到桥址位于入?？?，海上施工条件恶劣，工效低，采用钢塔适应性好，整体吊装安装，减少了现场工作量与高空作业量，大大缩短了施工工期。
开通运营初期，铁路部门每日开行列车最高达38对，其中，珠?；≈林楹?5.5对，珠海机场至珠海最快36分钟可达；广州南至珠?；×谐到?月5日起陆续开行，广州南至珠?；∽羁?13分钟可达。
珠机城际铁路是广珠城际铁路的延长线，是珠三角轨道交通网的重要组成部分。珠机城际铁路二期开通后，对方便群众出行、优化营商环境、促进粤港澳紧密合作，推进粤港澳地区之间的交通衔接和互动发展，加快推进粤港澳大湾区轨道交通网建设具有重要意义。
